Dlaczego samochody ulegają zużyciu?
Jeżdżenie autem należy do przyjemnych czynności, pod warunkiem że środek transportu nie jest zużyty i jest w stu procentach niezawodny. W innym wypadku może czekać nas kosztowna regeneracja skrzyni biegów czy silnika. Normalną rzeczą jest jednak że wraz z upływem kilometrów każdy nawet najlepszej klasy samochód po prostu ulega stopniowemu zużyciu. W rezultacie zawieszenie zaczyna się wybijać i niestabilnie prowadzić pojazd.
Naprawa silnika to wysokie zużycie paliwa, kopcenie z wydechu i branie oleju. Do tego dochodzi utrudniony rozruch silnika. Skrzynia biegów działa coraz to gorzej i mniej dokładnie (biegi trudno wchodzą, pojawiają się zgrzyty biegów). 200 tyś kilometrów to przebieg po którym to należy liczyć się z tym że będzie potrzebna regeneracja skrzyni biegów czy silnika. Są to drogie inwestycje, które wymagają czasu i finansowania. Przygotowaliśmy w tym artykule kilka ważnych zasad, które pomogą Ci ustrzec się przed wysokimi kosztami remontu. Pozornie te zasady wydać się mogą zrozumiałe i banalne, ale uwierz, że jedynie kilka % kierowców z nich korzysta.
Właśnie z tego powodu przy oglądaniu auta okazuje się że większość silników jest w nienajlepszej kondycji, kopci i bierze olej.
Co ma największy wpływ na zużywanie się silnika?
Podstawową przyczyną jest chwilowy zanik smarowania. Taki zanik smarowania wstępuje przy zbyt dużym obciążaniu silnika oraz także przy/podczas rozruchu silnika zimą.
Drugą istotną rzeczą są nieterminowe wymiany oleju oraz filtrów oleju. Olej silnikowy, po przejechaniu 20 tys. kilometrów (w zależności od typu i rodzaju) traci swoje cechy smarne, i w związku z tym powiększa się tarcie oraz podnosi temperatura pracy podzespołów, co niestety wpływa na ich szybki zużycie.
Niewiele osób ma świadomość, iż nadmiar oleju może także być szkodliwy – podniesienie ciśnienia w systemie smarowania, przez co mogą wystąpić wycieki np. z uszczelki miski olejowej czy uszczelniaczy wału korbowego.
Ważne jest także regularna kontrola stanu oleju silnikowego. Jego ubytek lub nieterminowa wymiana mają bezpośredni wpływ na zużycie silnika naszego auta. Podczas jeżdżenia ?na sucho? wzmaga się tarcie i zmniejsza możliwość efektywnego chłodzenia z węzłów tarcia co prowadzi do lawinowego wyeksploatowania wszystkich elementów trących w jednostce napędowej.
Stałe monitorowanie i w przypadku gdy zajdzie potrzeba uzupełnianie płynu chłodzącego to wręcz obowiązek. Każdy ewentualny przeciek lub wadliwe działanie w układzie chłodzenia trzeba naprawić. Zbyt niski poziom płynu chłodniczego jak również usterka w układzie chłodzenia jest bardzo niebezpieczna i może nawet skończyć się przegrzaniem silnika. W najlepszym przypadku rezultatem przegrzania może być wypalanie uszczelki pod głowicą.
Nie katuj niedogrzanego silnika. Obciążanie zimnego silnika doprowadzi do szybkiego jego zużycia. Nie niszcz silnika długą jazdą na dużych obrotach – rozrzedzasz w ten sposób olej i doprowadzasz do jego szybkiego zużycia.